Hoy Sábado, me levante muy temprano con ganas de tachar un pendiente de hace rato “Anular el funcionamiento de la válvula EGR de forma definitiva” Por que definitiva? Porque si bien con desconectarla se entiende que queda anulado su funcionamiento y se encuentra cerrada, la realidad es que con toda la mugre y unos 190.000km ya no cierra correctamente.
Momento… no sabes lo que es la válvula EGR ni tampoco tenes idea de sus beneficios para la ecología? (menos para la del motor)
Te invito ver el siguiente post en el ClubMeganeArgentina
y el video del Ing. Garibaldi donde se explica el Funcionamiento de la misma:
Ahora si, manos a la obra!
Con un poco de luz y una llave de 13mm comienzo a retirar la válvula EGR. Para mi sorpresa, entre la misma y el intercambiador, había una junta con un tubo algo extraño y bastante sucio.
Esta junta la retire y la limpie solo por curiosidad ya que no la vamos a volver a utilizar.
Estaba realmente sucia, prácticamente tapada, parece que tuviese dos agujeros y el mas lejano a la junta totalmente obstruido….. Pero mejor sigamos viendo
A ver si se imaginan esta pieza limpia… Cuantos agujeros tiene en realidad y de que tamaño??? Un poco de limpiamotor nos ayudara a debelar estos grandes misterios……….
Increible no??? Marca, y código!
No eran dos agujeros, si no que todo un surco a lo largo.
Ahora bien, ya limpia la junta, procedo a realizar la tapa ciega utilizando la chapa de una fuente de PC.
Presento y marco la superficie a cortar, incluyendo los agujeros.
Así queda la plantilla marcada.
Corto la chapa con el minitorno
El taladro de banco va a hacer el resto,
Nota: si bien las perforaciones originales eran de 8mm, termine haciéndolos de 10mm, ya que siempre se le pifia un poco y no quería tener complicaciones a la hora de instalarla.
Terminado el maquinado, solo resta lijarla un poco para quitarle la pintura y verificar que no se haya deformado durante el proceso.
Presento ambas juntas
Resultado final.
Ahora solo resta instalarla. Manos a la obra!
Saludos!